Тег: история метрологии
Не все меры длины, которыми пользовались в России, были исконно русскими. Дюймы и футы пришли из английской системы, кабельтов – из голландской, французский тоаз использовался в геодезических измерениях, а рейнландский фут – в научной среде О том, как иностранные меры входили в российский обиход, говорится в книге Владимира Белоброва «Меры длины Средиземноморья: от Древнего Египта к средневековой Византии». Мы расскажем самое интересное.
Современная промышленность, микроэлектроника и фундаментальная наука существуют в рамках жестких координат точности. Но мало кто задумывается, что за цифрами в паспорте прибора или спецификации ТЗ стоит сложнейшая иерархия эталонов, уходящая корнями в эпоху Просвещения. Сегодня, после реформы Международной системы единиц (СИ) 2019 года, особенно интересно проследить путь, который прошли основные единицы, – от «архивных» артефактов до воспроизведения через фундаментальные физические константы.
Сегодня мы публикуем вторую часть статьи, посвященной традиционным русским мерам длины, написанной по мотивам исследований автора работ по исторической метрологии, в том числе книги «Традиционные русские меры длины» (2018), Владимира Белоброва.
Какие единицы измерения использовали на Руси, как они менялись со временем и почему современные представления о них не всегда совпадают с историческими источниками. Об этом рассказал исследователь истории мер длины и автор работ по исторической метрологии, в том числе книги «Традиционные русские меры длины» (2018), Владимир Белобров. Сегодня мы публикуем первую часть статьи, написанной по мотивам его исследований.
В 2026 году федеральное бюджетное учреждение «Самарский центр стандартизации и метрологии» отмечает вековой юбилей. Когда мы говорим об истории центра, мы вспоминаем директоров, инженеров, приборы и методики. Но на страницах архивов есть совершенно удивительные, порой почти детективные истории. Среди них – судьба немецкого инженера Эрвина Крамера, который в годы Великой Отечественной войны работал в Куйбышевской межобластной лаборатории госнадзора за стандартами, а спустя десятилетие стал министром транспорта ГДР.
